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与以往通常在高温下碳化MXene/聚合物复合电极不同的是，科技开工他们将焙烧温度保持在相对较低的温度（400℃），科技开工以利于生成具有良好机械柔性的自支撑电极。宁东图3h为原始MXene和P-MXene/Cpolymer-A电极的总电容的贡献。

对于文中制备电极出现的缩写加以说明：基地前缀P-代表PMMA模板牺牲处理，Cpolymer代表碳化原位生长聚合物，后缀-A代表碱处理。氢能汽车图5f为ASC器件在不同扫速下的CV曲线。©2022ACSNano鉴于P-MXene/CPAQ-A电极具有最高的电容和倍率性能，项目作者进一步研究了它的电化学性能。

图4f中的XPS结果显示P-MXene/CPAQ-A、飞驰P-MXene/CResin-A和P-MXene/CPTh-A电极的O含量高于原始MXene。科技开工©2022ACSNano图3a为电极在5mVs-1扫速下的循环伏安法（CV）曲线。

图4d中的FTIR光谱可以发现P-MXene/Cpolymer-A电极在830cm-1处出现了一个峰，宁东对照发现为Ti-O-C键，这证明碳化聚合物与MXene表面基团的结合。

此外，基地实验中发现碳化原位生长的聚合物可以不同程度地去除-F基团，并且对-F的去除效果与碱处理去除效果具有不同程度的累积加和效果。但对于这些质保，氢能汽车大多数消费者并没有多少概念。

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